История

Информация о предприятии

Деятельность предприятия

Дополнительные услуги

В 50-х годах XX века Череповец быстро рос на волне строительства металлургического завода. Стала очевидной необходимость развития транспортной системы города для осуществления доставки людей на завод.

В городе приступили к строительству трамвая. Основные работы по сооружению этого важного объекта поручили вести Ленинградскому управлению треста «Трансводстрой». Для строительства трамвайных путей необходимо было разработать и перевезти более двадцати тысяч кубометров грунта, спланировать пятьдесят тысяч квадратных метров выемок и насыпей, завезти более пятнадцати тысяч кубометров песка. Следовало уложить шесть километров дренажа, а также построить семь с половиной километров трамвайных путей. Огромная работа предстояла после строительства путей: коллективу Череповецкого монтажного управления треста «Севзапэлектромонтаж» необходимо было смонтировать преобразовательную тяговую подстанцию, фидерную подстанцию жилрайона, смонтировать питающий кабель от ТЭЦ до фидерной подстанции и от фидерной подстанции до преобразовательной тяговой подстанции.

В июне месяце началось обучение первых водителей трамвая. Группа из 18 человек (Магдалина Антонова, Александра Белуничева, Клавдия Кондакова, Екатерина Мурзина, Зоя Тюрихова, Нина Мазурова, Раиса Петрова, Лидия Пакшичева, Елена Алексеева, Ия Виноградова, Валентина Щукина, Нина Суслова, Ольга Журавлёва, Лилия Васильева, Татьяна Шумова, Мария Костарева, Вера Овчинникова) во главе с Петром Обаевым, назначенным старшим группы, начали изучать теорию, устройство вагонов, основы управления трамваями. Обучение проходило в г. Нижний Тагил.

Тогда же в город начали поступать первые трамвайные вагоны. Находились они на территории метуллургического завода
По возвращении с курсов началась обкатка линии. В административном отношении трамвайное управление было создано 17 сентября на основании приказа директора ЧМЗ №213. Первый трамвай в г. Череповце пошёл 19 октября 1956 г. в 16 часов. Это было большим событием в жизни череповчан. С пуском трамвая решилась транспортная проблема - доставки рабочих на завод.

Трамвайный вагон МТВ-82 №1

Около диспетчерской, на Доменной, был многолюдный митинг. На нем присутствовали первые люди города, завода, трамваи были украшены. Высказаны добрые слова строителям, пожелания и напутствия трамвайщикам. Газеты "Коммунист" и "Череповецкий металлург" писали: "В строительство и оборудование первой очереди череповецкого трамвая вложено свыше шести миллионов рублей. В ближайшие годы трамвай должен стать основным видом пассажирского транспорта в нашем городе. Трамвай - это ещё одна примета того, что наш растущий город приобретает облик современного, крупного, промышленного центра."

Первые 18 водителей трамвая обучались в г. Нижний Тагил. Трамвайное депо приспособлено на базе районной котельной, проект которой был выполнен Ленинградским Отделением "Гипрогор" в 1949 году. Реконструкция ремонтной базы трамвая произведена в 1959, 1963 и 1977гг. Проектная документация на реконструкцию выполнялась проектным отделом ЧМЗ. В 1973 году закончено строительство расширяемой части депо на 2 ремонтные канавы с бытовыми помещениями. Трамвайный участок входил в состав цеха сетей и подстанций, начальником которого был Михаил Леонидович Рабинович. С 1957 года по 1962 год начальником трамвайного управления работал Атюков И.П. За это время был открыт второй маршрут, выполнена пристройка к существующему зданию, пристроена вторая ремонтная канава для осмотра вагонов, вторая тяговая подстанция.

1958 год. - пуск 2-ой очереди трамвайной линии "Завод - Вокзал" протяженность путей стала составлять 11,74км.

С 1962 год по 1964 год начальником трамвайного участка становится Федоров В.К.

С 1964 года по 1982 год начальником трамвайного парка становиться Шушин Виктор Никитич и он же первый начальник трамвайного управления с 1.04.1965 года.

1966 год - введено бескодукторное обслуживание пассажиров.

1979 год - в декабре была пущена в эксплуатацию трамвайная линия на АГФ-3 протяженностью 4,4км. в однопутном исчислении.

1982 год, апрель - начальником трамвайного управления назначен Зеленцов Николай Николаевич.

1984 год, 6 ноября - пущен в эксплуатацию 4-ый маршрут «Олимпийская- Аглофабрика №3». До 1986 года маршрут в сторону АГФ-3 следовал с заходом на вокзал.

Открытие маршрута №4

1986 год - построен второй путь по проспекту Победы между Красноармейской площадью и улицей Вологодской в сторону завода. Маршрут №4 стал следовать напрямую без захода на вокзал.

1996 год - с 1 июня 1996 года Трамвайное управление Череповецкого металлургического комбината предано городу и преобразовано в муниципальное унитарное предпприятие, руководителем предприятия назначен Шабашов Александр Модестович.

1998 год, 1 ноября - открыт маршрут №8 "Олимпийская-Вокзал-Олимпийская" протяжённостью 12,9 км.

Открытие маршрута №8

2000 год - принято в эксплуатацию здание ремонтного участка в трамвайном парке на ул. Олимпийской, 26

2001 год - принят в эксплуатацию административно-бытовой корпус в трамвайном парке на ул. Олимпийской, 26

2002 год - решением городских властей была построена сквозная магистраль на основе лицы Сталеваров, которая прошла по территории парка №1 на ул. Кравченко, 2. Руководство предприятия приняло решение своими силами построить трамвайный путь по ул. Сталеваров, таким образом при неисправности вагонов появилась возможность развернуть вагоны и избежать больших задержек движения. Пассажирские вагоны переведены в парк на ул.Олимпийской, 26.

2004 год - построены и приняты в эксплуатацию административно-бытовые помещения (надстройка 2-го этажа диспетчерской №2) на ул. Олимпийской 26.

2005-2006 годы - приобретены 4 новых кузова первой комплектности модели 71-608КМ.

2006 год - построен и сдан в эксплуатацию контрольно-пропускной пункт на Олимпийской, 26.

2009-2010 годы - разработана проектно-сметная документация для строительства утеплённых мастерских для автотранспортного участка и службы пути.

2011 год - построен своими силами и сдан в эксплуатацию учебный класс в трамвайном парке на Олимпийской, 26.

2012 год - с 1 января директором предприятия назначен Калашников Алексей Александрович.

2012 год - капитально отремонтирован участок трамвайного пути от ул.Олимпийской до ул.Юбилейной протяжённостью 1,6 км одиночного пути.

2013 год - капитально отремонтированы участки трамвайного пути на ул. Вологодской, перекрестках пр.Победы и ул.Юбилейной, пр.Победы и ул.Олимпийской, общей протяженностью 1,7 км одиночного пути.

Поступление трамвайных вагонов

1956 год - поступило 4 вагона марки МТВ-82 Рижского завода и 2 вагона КТМ-1 Усть-катавского завода.

1957-1965 гг. трамвайный парк пополняется 23 вагонами КТМ-1. КТМ-2.

1972-1974 гг. поступило 11 вагонов типа ЛМ-68 ленинградского вагоностроительного завода. Ленинградские вагоны пришлись по душе череповецким водителям. Тёплые, комфортные, с хорошим обзором из кабины водителя, более простые в управлении. Они очень украсили улицы Череповца в то время. Единственным недостатком этих вагонов для нашего климатического района (большая влажность, низкая температура) оказалось пневматическое оборудование, которое часто выходило из строя.

1979-1984 гг. - приобретено 40 единиц подвижного состава

1984 год - к пуску 4-го маршрута руководством ЧМК решено было приобрести 100 трамваев КТМ-5М3.

2005-2006 гг. Приобретены своими силами 4 новых кузова модели 71-608КМ